LiveWire: 76 Prozent Marktanteil — und 653 Motorräder im ganzen Jahr

Es gibt eine Anleger-Falle, die so unscheinbar ist, dass sie kaum je einen Namen bekommt: die Prozent-ohne-Nenner-Falle. Sie funktioniert so. Du liest „76 Prozent Marktanteil“, und dein Kopf ergänzt automatisch ein Bild — ein Unternehmen, das seinen Markt beherrscht, mit Fabriken, Händlerketten, Rückenwind. Was dein Kopf nicht automatisch fragt: Wie groß ist dieser Markt eigentlich? Denn 76 Prozent von einer Million sind ein Konzern, 76 Prozent von tausend sind eine Werkstatt. LiveWire Group (NYSE: LVWR) aus Milwaukee, der 2022 abgespaltene Elektromotorrad-Arm von Harley-Davidson, meldete am 23. Juli 2026 genau diese Zahl. Und weil sie stimmt, ist sie so verführerisch. Auf Reddit tauchte der Ticker am 25. Juli 2026 mit 5 Erwähnungen binnen 24 Stunden auf, aus dem Nichts auf Rang 81 der meistdiskutierten US-Aktien (Datenbasis ApeWisdom). Machen wir also einen Deal: Bevor du dem Prozentzeichen glaubst, lesen wir gemeinsam den Nenner — im Geschäftsbericht (10-K) für 2025, im Quartalsbericht (10-Q) zum 31. März 2026 und in der Quartalsmeldung vom 23. Juli 2026, die LiveWire selbst der US-Börsenaufsicht SEC eingereicht hat. Ein SEC-Bericht ist unter Strafandrohung ehrlich. Am Ende entscheidest du selbst.

Was LiveWire eigentlich macht — ein Motorradhersteller, dessen größtes Geschäft Kinder-Laufräder sind

LiveWire baut elektrische Motorräder — und zwar nicht als Bastelprojekt, sondern aus der Erbmasse von Harley-Davidson. Der Konzern sitzt in der Milwaukeer Juneau Avenue, derselben Adresse wie die Mutter, und ging am 26. September 2022 über eine Fusion mit der Börsenmantel-Gesellschaft AEA-Bridges Impact Corp an die New York Stock Exchange. Bis Juni 2022 hieß die Hülle übrigens „LW EV Holdings, Inc.“ — wer alte Unterlagen sucht, findet sie unter diesem Namen.

Das Unternehmen führt zwei Segmente. Erstens die Elektromotorräder: aufbauend auf der hauseigenen ARROW-Architektur die Modelle S2 Del Mar, Mulholland und Alpinista, seit dem zweiten Quartal 2026 dazu der neue, günstigere S4 Honcho. Gefertigt wird nicht selbst, sondern von Auftragsfertigern — Harley-Davidson und der taiwanische Roller-Hersteller KYMCO. Zweitens STACYC: elektrische Laufräder für Kinder zwischen drei und acht Jahren, dazu Pedelecs. Klingt nach Beiwerk. Ist es nicht.

Denn hier liegt das zentrale Spannungsfeld dieser Analyse, und es zieht sich durch jedes Kapitel: Der Namensgeber ist das kleinere Geschäft. Die Motorräder machen ein knappes Viertel des Umsatzes und praktisch den gesamten Verlust — bezahlt wird das Ganze vom Mehrheitseigner, der zugleich Kreditgeber, Auftragsfertiger und Dienstleister ist. Sehen wir uns die Umsatzverteilung an:

Übersetzt in ein Alltagsbild: Stell dir eine Firma vor, die als Sportwagen-Manufaktur gegründet wurde, deren Kasse aber vom Verkauf von Bobbycars gefüllt wird. Nicht ehrenrührig — aber es ändert die Frage, die du stellen musst.

Wie die Aktie auf unseren Tisch kam

Wir lassen täglich rund 3.500 Aktien durch unsere Scanner laufen. LiveWire kam nicht über eine Bilanzkennzahl auf die Rechercheliste, sondern über den Reddit-Hype-Scanner, der zählt, über welche kleineren US-Titel die Börsenforen gerade reden: 5 Erwähnungen in 24 Stunden und 32 Zustimmungen, Rang 81 der meistdiskutierten Aktien — nachdem der Ticker 24 Stunden zuvor überhaupt nicht in der Liste stand (Datenbasis ApeWisdom, Stand 25. Juli 2026). Ein solcher Sprung aus dem Nichts ist selten Zufall.

Ein zweiter, viel härterer Datenpunkt erklärt ihn: Am 24. Juli 2026 wechselten 103,3 Millionen LiveWire-Aktien den Besitzer. Der frei handelbare Bestand liegt bei rund 12,6 Millionen Stück (Datenstand 25. Juli 2026) — der gesamte Streubesitz wurde an diesem einen Tag also rechnerisch mehr als achtmal umgeschlagen. Zum Vergleich: An den zehn Handelstagen davor lag das Volumen meist zwischen 170.000 und 600.000 Aktien. Woher diese Enge kommt, klären wir gleich in der dritten unbequemen Wahrheit; wie Foren-Dynamik und ein winziger Streubesitz zusammen wirken, haben wir ausführlich in unserer Analyse von AMC Entertainment auseinandergenommen.

In unseren Fundamental- und Trendfiltern taucht LiveWire zum Datenstand 25. Juli 2026 in drei Filtern auf: „Going Concern (Distress-Proxy)“, „Profis 80 %“ und „Unter 50- & 200-SMA“. Zur Einordnung, denn das ist wichtig: Der Distress-Proxy ist unser Rechenfilter, der die klassischen Zutaten einer Fortbestandswarnung nachbaut — negative operative Zahlungsströme, schwache Bilanzkennzahlen, keine Zinsdeckung. Im Geschäftsbericht von LiveWire steht keine Going-Concern-Warnung des Abschlussprüfers; im Gegenteil erklärt der Quartalsbericht zum 31. März 2026, die vorhandenen Mittel reichten „für mindestens die nächsten zwölf Monate“. Der Filter ist ein Rauchmelder, kein Abrissbescheid. „Profis 80 %“ wiederum misst, wie viel einer Firma bei Großaktionären und Insidern liegt — bei LiveWire sind das über 94 Prozent, und genau das ist hier keine Qualitätsaussage, sondern das eigentliche Thema.

Die Zahlen über die Jahre — ehrlich gewürdigt

Fangen wir mit dem an, was wirklich für LiveWire spricht, denn das gibt es. Die Sanierung greift. Der Nettoverlust sank drei Jahre in Folge: 109,6 Millionen US-Dollar (2023), 93,9 Millionen (2024), 75,1 Millionen (2025). Die gesamten Betriebskosten fielen im selben Zeitraum von 154,0 auf 101,2 Millionen — ein Drittel weniger, erreicht über Stellenabbau, den Umzug der Entwicklungsabteilung von Kalifornien nach Wisconsin und einen neuen Dienstleistungsvertrag mit der Mutter. Der Verlust je Aktie verbesserte sich von 0,54 auf 0,37 US-Dollar.

Und 2026 dreht die Umsatzkurve zum ersten Mal seit Jahren nach oben. Im zweiten Quartal 2026 stieg der Konzernumsatz um 55 Prozent auf 9,1 Millionen US-Dollar (Vorjahresquartal: 5,9 Millionen), die Motorrad-Stückzahl von 55 auf 267. Der operative Mittelabfluss des ersten Halbjahres sank um 18 Prozent auf 26,4 Millionen, der freie Mittelabfluss um 19 Prozent auf 27,7 Millionen. Das STACYC-Segment schrieb im zweiten Quartal 2026 erstmals eine schwarze Null. Der Vorstandsvorsitzende Karim Donnez nennt das in der Mitteilung „an important step forward in the execution of our strategic growth plan“ — ein wichtiger Schritt nach vorn. Das ist keine Schönfärberei, das sind echte Fortschritte.

Jetzt die zweite Kurve. Sie zeigt, was die Sanierung gekostet hat:

Merke dir dieses Bild: Der Verlust wird kleiner — aber das Polster, aus dem er bezahlt wird, wird schneller kleiner. Damit sind wir bei den unbequemen Wahrheiten.

Was in den Berichten steht — die unbequemen Wahrheiten

Unbequeme Wahrheit Nr. 1: 76 Prozent von fast nichts

Die Marktanteils-Zahl steht wörtlich in der Anlage 99.1 zur Quartalsmeldung vom 23. Juli 2026:

„Year-to-date through June 30, 2026 market share of 76% in the U.S. electric motorcycle 50+ kilowatt on-road EV segment.“

Übersetzung: „Im Jahresverlauf bis zum 30. Juni 2026 ein Marktanteil von 76 Prozent im US-Segment der straßenzugelassenen Elektro-Motorräder ab 50 Kilowatt.“

— LiveWire Group, Inc., SEC-Meldung 8-K vom 23. Juli 2026, Anlage 99.1 (Quelle der Marktdaten laut Fußnote: Motorcycle Industry Council)

Jetzt der Nenner. Der Geschäftsbericht für 2025 nennt die Stückzahlen ohne Umschweife: 653 Motorräder verkaufte LiveWire im gesamten Jahr 2025 an Händler und Endkunden (2024: 612). Im ersten Quartal 2026 waren es 91, im zweiten 267 — zusammen 358 im ersten Halbjahr. Zum Vergleich: STACYC verkaufte 2025 21.633 Kinder-Laufräder.

Ein Marktanteil von 76 Prozent bei rund 350 Motorrädern im Halbjahr bedeutet also: Das gesamte US-Segment der straßenzugelassenen Elektromotorräder ab 50 Kilowatt umfasst in dieser Rechnung grob 450 bis 500 Fahrzeuge im Halbjahr. Das ist kein Markt, das ist eine Nische im Entstehen — und die Marktführerschaft darin ist ungefähr so aussagekräftig wie der Titel des größten Fisches im Aquarium. Das ist keine Kritik an der Firma; die Zahl ist korrekt und mit einer externen Quelle unterlegt. Es ist eine Warnung an den Leser: Ein Prozentsatz ohne Nenner ist keine Information, sondern ein Gefühl.

Und die Erlösseite bestätigt das. Der Umsatz des Motorrad-Segments fiel von 11,5 Millionen US-Dollar (2023) über 8,4 (2024) auf 6,1 Millionen (2025) — minus 47 Prozent in zwei Jahren, obwohl die Stückzahl 2025 um 7 Prozent stieg. Der Grund steht im Bericht: neue Rabattaktionen ab dem dritten Quartal 2025, darunter die „Twist & Go“-Aktion, drückten die Erlöse um 3,2 Millionen US-Dollar. Verkauft wird also mehr, verdient wird weniger je Stück.

Unbequeme Wahrheit Nr. 2: Das Eigenkapital reicht rechnerisch noch etwa ein Jahr

Hier wird es ernst. Zum 31. Dezember 2024 hatte LiveWire ein Eigenkapital von 115,1 Millionen US-Dollar. Ein Jahr später waren es 46,0 Millionen. Zum 30. Juni 2026 stehen im Bericht noch 11,9 Millionen — bei einer Bilanzsumme von 117,9 Millionen. Anders gesagt: Rund 90 Prozent der Bilanz sind mittlerweile fremdfinanziert.

Der größte Posten auf der Fremdkapitalseite ist ein Darlehen der Mutter. Der Geschäftsbericht beschreibt es so:

„Our Term Loan provides us with access of up to $75.0 million to be drawn by the Company between November 17, 2025 and December 15, 2025. On December 15, 2025, we borrowed $75.0 million under the Term Loan. All of the obligations under the Term Loan are collateralized by a security interest in substantially all of our assets. The maturity date of the Term Loan is December 15, 2027.“

Übersetzung: „Unser Darlehen gewährt uns Zugang zu bis zu 75,0 Millionen US-Dollar, abrufbar zwischen dem 17. November 2025 und dem 15. Dezember 2025. Am 15. Dezember 2025 haben wir 75,0 Millionen US-Dollar aus dem Darlehen aufgenommen. Sämtliche Verpflichtungen aus dem Darlehen sind durch ein Sicherungsrecht an praktisch unserem gesamten Vermögen besichert. Fälligkeitstag des Darlehens ist der 15. Dezember 2027.“

— LiveWire Group, Inc., SEC-Geschäftsbericht 10-K für 2025, Risikofaktoren

Übersetzt: Der Mehrheitseigner hat der Tochter Geld geliehen und sich dafür ein Pfandrecht an allem geben lassen, was die Tochter besitzt. Der Effektivzins lag 2025 bei 7,64 Prozent, zum 30. Juni 2026 stand das Darlehen mit 76,8 Millionen US-Dollar in den Büchern.

Jetzt die Rechnung, die jeder selbst nachvollziehen kann. Die Kasse: 82,8 Millionen US-Dollar (31.12.2025), 67,5 Millionen (31.03.2026), 52,9 Millionen (30.06.2026). Der operative Mittelabfluss im ersten Halbjahr 2026: 26,4 Millionen. Die eigene Prognose, am 23. Juli 2026 ausdrücklich bestätigt: ein operativer Verlust von 70 bis 80 Millionen US-Dollar für das Gesamtjahr 2026. Bei gleichbleibendem Tempo ist die Kasse im Lauf des Jahres 2027 aufgebraucht — im selben Jahr, in dem am 15. Dezember 75 Millionen US-Dollar zurückzuzahlen sind. Zur Fairness: Das Unternehmen erklärt im Quartalsbericht, die vorhandenen Mittel reichten „für mindestens die nächsten zwölf Monate ab dem Ausgabedatum dieses Abschlusses“, und ergänzt im selben Absatz, es werde „zusätzliches Kapital benötigen“. Beides steht da. Beides ist wahr.

Unbequeme Wahrheit Nr. 3: Die Rettungsleine gehört dem Mehrheitseigner

Wenn das Eigenkapital schmilzt, ist die naheliegende Antwort eine Kapitalerhöhung. LiveWire hat dafür seit dem 22. August 2025 ein Programm über bis zu 50,0 Millionen US-Dollar, über das die Firma nach eigenem Ermessen Aktien an der Börse verkaufen kann; zum 31. Dezember 2025 waren davon noch 47,8 Millionen frei. Nur: „nach eigenem Ermessen“ ist hier nicht ganz das richtige Wort.

„Additional sales under the ATM Program are subject to market demand, outside of management’s control, and subject to approval by the H-D Board of Directors as we are a controlled company.“

Übersetzung: „Weitere Verkäufe im Rahmen des ATM-Programms hängen von der Marktnachfrage ab, liegen außerhalb der Kontrolle des Managements und bedürfen der Zustimmung des Vorstands von Harley-Davidson, da wir eine beherrschte Gesellschaft sind.“

— LiveWire Group, Inc., SEC-Quartalsbericht 10-Q zum 31. März 2026, Abschnitt Liquidität

Zwei Sätze weiter steht der zweite Haken: Die ersten 10,0 Millionen US-Dollar Nettoerlös aus diesem Programm müssen als Pflichttilgung an Harley-Davidson zurückfließen. 800.000 US-Dollar wurden auf diesem Weg im ersten Quartal 2026 bereits gezahlt. Im gesamten ersten Quartal 2026 verkaufte LiveWire über das Programm keine einzige Aktie.

Warum das so viel Gewicht hat, zeigt die Eigentümerstruktur. Der Geschäftsbericht sagt es selbst:

„As a result of the Separation, H-D owns more than 50% of the total voting power of our Common Stock and we are a ‚controlled company‘ within the meaning of the corporate governance rules of the NYSE.“

Übersetzung: „Infolge der Abspaltung hält Harley-Davidson mehr als 50 Prozent der gesamten Stimmrechte unserer Stammaktien, und wir sind eine ‚beherrschte Gesellschaft‘ im Sinne der Corporate-Governance-Regeln der New Yorker Börse.“

— LiveWire Group, Inc., SEC-Geschäftsbericht 10-K für 2025, Risikofaktoren

Wie viel „mehr als 50 Prozent“ genau sind, steht im Proxy-Statement zur Hauptversammlung 2026: Die Harley-Tochter Legacy LiveWire Equityholder hielt zum 23. März 2026 181.000.000 der 204.761.830 ausstehenden Aktien — 88,40 Prozent. Der Börsenmantel-Sponsor AEA-Bridges hält weitere 7.950.000 Aktien plus 10.500.000 Bezugsrechte. Rechnerisch bleiben damit rund 16 Millionen Aktien für alle übrigen Anleger zusammen. Das erklärt sowohl den Scanner-Treffer „Profis 80 %“ als auch die 103,3 Millionen Aktien Handelsvolumen an einem einzigen Tag: Wo der Streubesitz winzig ist, bewegt schon wenig Geld viel Kurs — in beide Richtungen.

Unbequeme Wahrheit Nr. 4: Der Zukauf wird in eigenen Aktien bezahlt

Am 18. Mai 2026 erwarb LiveWire das Geschäft von Dust Motorcycles, Inc. — elektrische Gelände- und Crossmaschinen, ein neues Segment. Strategisch nachvollziehbar. Nur der Blick auf die Gegenleistung lohnt: 375.000 US-Dollar in bar, dazu 500.000 US-Dollar in eigenen Aktien direkt nach Abschluss, drei Jahresraten zu je 875.000 US-Dollar — ebenfalls in Aktien — und ein erfolgsabhängiger Nachschlag von bis zu 11,25 Millionen US-Dollar, wieder in Aktien. Die Stückzahl richtet sich jeweils nach dem umsatzgewichteten Durchschnittskurs der 30 Handelstage vor dem Stichtag.

Übersetzt in ein Alltagsbild: Wer mit eigenen Anteilen statt mit Geld bezahlt, gibt jedem Altaktionär ein kleineres Stück vom Kuchen — und je günstiger die Aktie am Stichtag notiert, desto mehr Stücke müssen abgegeben werden. Zum Größenvergleich: Der maximale Nachschlag von 11,25 Millionen US-Dollar entspricht fast dem gesamten bilanziellen Eigenkapital zum 30. Juni 2026 (11,9 Millionen).

Am Tag darauf, dem 19. Mai 2026, wurde außerdem der Fertigungsvertrag mit dem taiwanischen Hersteller KYMCO neu gefasst: fünf Jahre Exklusivität für den geplanten Maxi-Roller „Parisian“, und die Preisbildung wechselt vom Kostenaufschlags-Modell zu Ab-Werk-Preisen. Eine Kündigung danach ist nur mit zwei Jahren Vorlauf und Ausgleichszahlungen möglich. Das ist kein Skandal, aber es ist Bindung — und Bindung kostet Verhandlungsmacht.

Bewertung: Was die Börse für 653 Motorräder zahlt

Ein Kurs-Gewinn-Verhältnis gibt es nicht, weil es keinen Gewinn gibt. Bleibt das Kurs-Umsatz-Verhältnis: Der Börsenwert lag am 24. Juli 2026 bei rund 299 Millionen US-Dollar, der Umsatz der letzten vier Quartale bei 31,3 Millionen. Das ergibt ein KUV von etwa 9,6 — für einen Fahrzeughersteller ein Vielfaches des Üblichen; etablierte Motorrad- und Autobauer werden meist unter 1 gehandelt, Harley-Davidson selbst deutlich darunter. Gegen den Buchwert gerechnet wird es noch deutlicher: 299 Millionen Börsenwert gegen 11,9 Millionen Eigenkapital.

Diese Bewertung lässt sich nur mit der Zukunft rechtfertigen — mit dem S4 Honcho, mit Dust, mit einem Elektromotorrad-Markt, der irgendwann groß wird. Das kann kommen. Nur ist es eine Wette, keine Rechnung. Und die Basis dieser Wette ist schmal: Ein einziger Analyst deckt den Wert überhaupt ab, mit dem Votum „Halten“ (Datenstand 25. Juli 2026). Ein einzelner Analyst ist kein Konsens, sondern eine Meinung. Wie ein Elektrofahrzeug-Hersteller aussieht, der den Sprung in die Profitabilität wirklich geschafft hat, kannst du bei unserer Analyse von Blue Bird nachlesen — dort trägt die Bewertung ein Ergebnis, keine Erzählung.

Chancen und Risiken auf einen Blick

Was für LiveWire spricht:

• Die Sanierung liefert messbar: Nettoverlust von 109,6 Millionen US-Dollar (2023) über 93,9 (2024) auf 75,1 Millionen (2025) gesenkt, Betriebskosten von 154,0 auf 101,2 Millionen — ein Drittel weniger in zwei Jahren.
• Das zweite Quartal 2026 zeigt erstmals seit Jahren Wachstum: Umsatz plus 55 Prozent auf 9,1 Millionen US-Dollar, Motorrad-Stückzahl von 55 auf 267, STACYC mit ausgeglichenem Segmentergebnis.
• Rückhalt eines finanzstarken Mehrheitseigners: Harley-Davidson stellte 75,0 Millionen US-Dollar Kredit bereit, fertigt Fahrzeuge und liefert Dienstleistungen — ohne diese Mutter gäbe es die Firma in dieser Form nicht.
• Echte Produktoffensive statt Ankündigung: Der günstigere S4 Honcho ging im zweiten Quartal 2026 in Produktion, der Zukauf von Dust Motorcycles öffnet das Geländesegment.
• Der freie Mittelabfluss sinkt: im ersten Halbjahr 2026 27,7 Millionen US-Dollar nach 34,4 Millionen im Vorjahreszeitraum — minus 19 Prozent.

Was dagegen spricht:

• Der Maßstab: 653 verkaufte Motorräder im gesamten Jahr 2025, 358 im ersten Halbjahr 2026 — der gemeldete Marktanteil von 76 Prozent bezieht sich auf eine Nische von wenigen hundert Fahrzeugen.
• Das Eigenkapital fiel von 115,1 (31.12.2024) über 46,0 (31.12.2025) auf 11,9 Millionen US-Dollar (30.06.2026), während 76,8 Millionen Darlehen auf praktisch dem gesamten Vermögen lasten und am 15. Dezember 2027 fällig werden.
• Die eigene Prognose für 2026 lautet auf 70 bis 80 Millionen US-Dollar operativen Verlust — bei einer Kasse von 52,9 Millionen zum 30. Juni 2026.
• Der Umsatz mit Elektromotorrädern schrumpft seit 2023 (11,5 → 8,4 → 6,1 Millionen US-Dollar), weil Rabattaktionen den Erlös je Fahrzeug drücken; das Wachstum trägt bislang vor allem das Kinder-Laufrad-Geschäft.
• Abhängigkeit und Enge: 88,40 Prozent der Aktien bei der Harley-Tochter, Kapitalerhöhungen nur mit Zustimmung des Harley-Vorstands, rund 16 Millionen Aktien im Streubesitz — ein Kursbild, das mit dem Geschäft wenig zu tun haben kann.

Ein menschliches Fazit

Zurück zur Prozent-ohne-Nenner-Falle vom Anfang. Sie ist deshalb so wirksam, weil sie niemanden zum Lügner macht. LiveWire hat 76 Prozent Marktanteil, die Zahl ist geprüft und mit einer Branchenquelle unterlegt. Die Firma hat ihre Kosten um ein Drittel gesenkt, hat im zweiten Quartal 2026 den Umsatz um 55 Prozent gesteigert, hat ein neues, günstigeres Modell in Produktion. All das ist wahr — und all das beantwortet die eine Frage nicht, die zählt: Reicht die Zeit? Zum 30. Juni 2026 stehen 11,9 Millionen US-Dollar Eigenkapital gegen 76,8 Millionen besicherte Schulden beim eigenen Mehrheitseigner, dem auch die Erlaubnis für jede Kapitalerhöhung gehört. Die ehrliche Frage an dich lautet deshalb nicht „Ist LiveWire Marktführer?“, sondern: Wettest du darauf, dass der Markt für Elektromotorräder schneller wächst, als dieser Firma das Eigenkapital ausgeht — und dass der Mehrheitseigner die Rechnung weiterbezahlt, obwohl er das nicht muss? Wenn ja, hast du eine These. Wenn du stattdessen nur die 76 Prozent gelesen hast, hattest du ein Gefühl. Was du daraus machst, ist deine Entscheidung. Und das ist auch gut so.

Quellen

Alle in dieser Analyse verwendeten Originaldokumente — zum Selbst-Nachlesen:

• LiveWire Group, Inc. — SEC-Geschäftsbericht 10-K für 2025 (eingereicht 20. Februar 2026)
• LiveWire Group, Inc. — SEC-Quartalsbericht 10-Q zum 31. März 2026 (eingereicht 6. Mai 2026)
• LiveWire Group, Inc. — SEC-Meldung 8-K vom 23. Juli 2026, Anlage 99.1 (Quartalszahlen Q2 2026)
• LiveWire Group, Inc. — SEC-Meldung 8-K vom 22. Mai 2026 (Kauf Dust Motorcycles, KYMCO-Fertigungsvertrag, Hauptversammlung)
• LiveWire Group, Inc. — SEC-Meldung 8-K vom 10. Februar 2026, Anlage 99.1 (Jahreszahlen 2025 und Prognose 2026)
• LiveWire Group, Inc. — SEC-Proxy-Statement DEF 14A zur Hauptversammlung 2026 (eingereicht 9. April 2026)
• Screener- und Rating-Daten: hauseigener Aktien-Scanner (Datenstand 25. Juli 2026); Reddit-Erwähnungen: hauseigener Reddit-Hype-Scanner, Datenbasis ApeWisdom (5 Erwähnungen in 24 Stunden, Rang 81, Stand 25. Juli 2026); Börsenwert und Handelsvolumen: Fundamentaldaten (Stand 25. Juli 2026, Handelstag 24. Juli 2026).

Diese Analyse ist journalistische Einordnung, keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren. Aktien kleiner Unternehmen können stark schwanken; ein Totalverlust ist möglich. Alle Zahlen stammen aus den oben verlinkten Originaldokumenten und tragen den dort genannten Stichtag. Der Autor hält zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine Position in LiveWire Group, Inc.