XPeng Inc
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Einordnung
Unsere Einordnung
Journalistische Einschätzung der Redaktion zum Analysezeitpunkt — sie beurteilt das Unternehmen, nicht den Einstiegszeitpunkt. Keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf.
Das Geschäft funktioniert grundsätzlich, aber eine wesentliche Frage ist offen. Solange sie offen ist, tragen unsere Befunde kein Qualitätsurteil.
Warum diese Farbe
Wer hält oder kauft, wettet auf drei Dinge zugleich: dass die Fahrzeugmarge auch ohne Subventions-Rückenwind über 12 Prozent bleibt, dass das Modelljahr 2026 (GX, MONA L03 und zwei weitere Starts) die Auslieferungen ohne neue Rabattrunden trägt — und dass die Volkswagen-Erlöse keine Einmal-Episode bleiben. Prüfpunkte für jedes Quartal: die 6-K-Zwischenmitteilungen (Fahrzeugmarge, Services-Erlöse, Guidance-Treue — die Q2-Auslieferungen von 103.295 lagen in der Spanne) und im nächsten 20-F die Subventions- und Related-Party-Posten. Das währungsbereinigte KUV um 1,2 ist kein Freifahrtschein: Es bepreist einen Autobauer, der beweisen muss, dass sein einziges Gewinnquartal kein Termingeschäft war. Die Entscheidung liegt bei Dir.
Woran sich die These entscheidet
Einschätzung: Chancen & Risiken
XPeng hat 2025 geliefert, was Wachstumsanleger sehen wollten: Auslieferungen mehr als verdoppelt, Bruttomarge auf Rekordniveau, operativer Cashflow erstmals klar positiv, Volkswagen als zahlender Technologiekunde und Aktionär — und als Krönung der erste Quartalsgewinn der Firmengeschichte. Aber genau dieser Gewinn hielt der Nachprüfung nur bedingt stand: Er lehnte sich auf Meilenstein-Nachholeffekte, CO₂-Zertifikate und einen auslaufenden Steuervorteil — und das Folgequartal brachte mit 1,78 Milliarden RMB den tiefsten Verlust seit 2024, bevor die Auslieferungen sich erholten. Wer die ADS kauft, kauft echtes Wachstum mit unechter Stimmkraft (69,1 Prozent beim Gründer), VIE-Struktur und einem Gewinnmodell, dessen margenstärkster Teil an einem einzigen Partner hängt. Keine Anlageberatung.
Wachstum & Skala
Auslieferungen +125,9 Prozent auf 429.445 (2025), Umsatz +87,7 Prozent auf 76,72 Milliarden RMB, Bruttomarge von 1,5 auf 18,9 Prozent in zwei Jahren; nach dem Q1-Einbruch (−33,3 Prozent) im Q2 2026 bereits wieder 103.295 Auslieferungen (20-F 2025; 6-K vom 28.05. und 02.07.2026).
Cash & Bilanz
Operativer Cashflow 2025 erstmals klar positiv (+8,26 Milliarden RMB), Kasse und Anlagen 42,09 Milliarden RMB (6,10 Milliarden US-Dollar) zum 31.03.2026, Piotroski 7 von 9 — dem stehen 42,77 Milliarden RMB aufgelaufene Verluste seit Gründung gegenüber (20-F 2025).
Gewinnqualität
Der erste Quartalsgewinn (+0,38 Milliarden RMB, Q4 2025) stützte sich auf einen Meilenstein-Nachholeffekt der VW-Technologie-Erlöse, CO₂-Zertifikate und den Subventions-Endspurt; im Folgequartal 1,78 Milliarden RMB Verlust — dazu 1,76 Milliarden RMB „sonstige Erträge“ 2025 überwiegend aus Staatszuschüssen (6-K vom 28.05.2026; 20-F 2025).
Technologie-Erlöse & Volkswagen
Services/Technologie: nur 10,9 Prozent des Umsatzes, aber 68,2 Prozent Marge und rund 39 Prozent des Bruttogewinns 2025 — laut 20-F „primarily“ von der Volkswagen-Gruppe abhängig, die zugleich 4,9 Prozent hält. Ritterschlag und Klumpenrisiko in einem (20-F 2025).
Governance & Struktur
Gründer Xiaopeng He kontrolliert 69,1 Prozent der Stimmen über Class-B-Aktien (10 Stimmen je Aktie) bei rund 19 Prozent des Kapitals; VIE-Vertragskonstruktionen für Teile des China-Geschäfts, HFCAA-Delisting-Szenario; Related-Party-Käufe wie Dogotix (98,96 Millionen US-Dollar) mahnen zur Aufmerksamkeit (20-F 2025).
Wettbewerb & Politik
Anhaltender Preiskrieg im chinesischen EV-Markt („increasing price competition“, „Anti-Involution“-Appelle), NEV-Kaufsteuervorteil seit 2026 halbiert, EU-Zusatzzoll von 20,7 Prozentpunkten auf die Europa-Expansion — Nachfrage und Margen bleiben politik- und rabattgetrieben (20-F 2025).
Zu beachten
Auf die Rechercheliste kam XPEV über das KUV-Ranking des hauseigenen Aktien-Scanners (Datenstand 20. Juli 2026). Das dort ausgewiesene KUV von rund 0,18 mischt US-Dollar-Börsenwert und RMB-Umsatz; währungsbereinigt liegt es bei etwa 1,2 — im Artikel wird durchgehend der bereinigte Wert verwendet.
XPeng ist Foreign Private Issuer: Statt 10-K/10-Q reicht die Firma 20-F und 6-K ein; Altman-Z-Score und NCAV bleiben im Scanner bewusst leer (Währungs-Guard bei RMB-Berichtswährung und USD-Listing). Eine ADS verbrieft zwei Class-A-Aktien — alle Je-ADS-Angaben entsprechend.
Kurs- und Börsenwert-Angaben (~13,50 US-Dollar, ~13 Milliarden) stammen aus dem Feed vom 17. Juli 2026 und dienen nur als datierter Bewertungsanker; Analysen sind evergreen, Tageskurse sind kein Kaufargument. Die Ergebnisrechnung zum zweiten Quartal 2026 stand zum Redaktionsschluss (20. Juli 2026) noch aus.
Aktien-Wächter
Diese Analyse ist Stand 26. August 2026. Was sich seitdem bei XPEV geändert hat, meldet Dir der Aktien-Wächter.
Später 0,99 € im Monat je Aktie — die Vormerkung ist kostenlos, und als Vormerker erfährst Du als Erster vom Start.
Kursverlauf
Chart
Interaktiver Kurs-Chart (TradingView).
52-Wochen-Spanne: 10,20 $ bis 28,10 $ · Letzter Kurs: 10,60 $ (Stand: 18. September 2026)
Kennzahlen
Kennzahlen im Überblick
Alle Kennzahlen dieser Aktie, nach Themen sortiert. Das Fragezeichen an einer Beschriftung erklärt, was die Zahl bedeutet.
Basis
Performance
Technische Kennwerte
Aus der Kurshistorie berechnet · Stand: 18.09.2026
Bewertung
Rentabilität
Bilanz & Sicherheit
Wachstum
Dividende
Diese Aktie zahlt derzeit keine Dividende.
Qualität & Screener
Vergleich
Branchenvergleich
Die Aktie neben den größten Unternehmen derselben Gruppe. Die Median-Zeile ist der mittlere Wert der oben gezeigten Unternehmen — nicht der ganzen Branche.
Branche: Auto Manufacturers
| Unternehmen | Marktkap. (Mrd. $) | KGV | EV/EBITDA | Bruttomarge % | EBIT-Marge % | Umsatzwachstum (Jahr) % | Perf. 1J % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XPeng Inc XPEV | 10,4 | – | 40,1 | 20,8 | -14,8 | 82,6 | -50,9 |
| Tesla Inc TSLA | 1.452,3 | 326,7 | 117,7 | 18,9 | 4,2 | -2,9 | -12,6 |
| Toyota Motor Corporation TM | 226,8 | 8,6 | 7,6 | 16,8 | 7,9 | 5,5 | -1,5 |
| BYD Co Ltd ADR BYDDY | 94,4 | 23,5 | 6,1 | 17,9 | 7,5 | -0,6 | -28,2 |
| General Motors Company GM | 74,4 | 29,9 | 10,2 | 10,2 | 9,4 | -1,3 | 39,9 |
| Ferrari NV RACE | 71,5 | 38,0 | 22,7 | 51,6 | 31,1 | 7,0 | -15,0 |
| Ford Motor Company F | 53,0 | – | 53,3 | 7,1 | 5,7 | 1,2 | 22,2 |
| Honda Motor Co Ltd HMC | 41,8 | – | 4,7 | 17,5 | 8,8 | 0,5 | -0,1 |
| Rivian Automotive Inc RIVN | 20,2 | – | -2,0 | 7,5 | -63,8 | 8,4 | 9,1 |
| Median der gezeigten Unternehmen | 71,5 | 29,9 | 10,2 | 17,5 | 7,5 | 1,2 | -1,5 |
Grundlage sind die zuletzt gemeldeten Kennzahlen. Nebeneinander stehen nur Titel desselben Handelsplatzes, damit die Marktkapitalisierungen in derselben Währung gerechnet sind. Im Chart vergleichen →
Geschäftsjahre
Jahreszahlen
Geschäftsjahre aus den geprüften Jahresabschlüssen, ältestes zuerst. EBIT ist der operative Gewinn vor Zinsen und Steuern; die Bilanzsumme ist das gesamte Vermögen des Unternehmens.
Umsatz, Betriebsergebnis und Gewinn je Geschäftsjahr Mio. CNY
Umsatz Betriebsergebnis Gewinn
| Geschäftsjahr | Umsatz (Mio. CNY) | EBIT (Mio. CNY) | Nettogewinn (Mio. CNY) | GpA (CNY) | Operativer Cashflow (Mio. CNY) | Eigenkapital (Mio. CNY) | Bilanzsumme (Mio. CNY) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 10 | -1.695 | -1.399 | -1,76 | -1.573 | -2.185 | 7.673 |
| 2019 | 2.321 | -3.781 | -3.692 | -4,64 | -3.563 | -6.830 | 9.251 |
| 2020 | 5.844 | -4.294 | -2.732 | -1,60 | -140 | 34.430 | 44.707 |
| 2021 | 20.988 | -6.579 | -4.863 | -2,96 | -1.095 | 42.147 | 65.651 |
| 2022 | 26.855 | -8.706 | -9.143 | -10,68 | -8.232 | 36.911 | 71.491 |
| 2023 | 30.676 | -10.889 | -10.376 | -5,96 | 956 | 36.329 | 84.163 |
| 2024 | 40.866 | -6.658 | -5.790 | -3,06 | -2.012 | 31.275 | 82.706 |
| 2025 | 74.630 | -4.295 | -1.108 | -2,33 | 8.259 | 30.369 | 103.163 |
Quartale
Quartalszahlen
Jede Säule ist ein Quartal, die letzte ist die aktuellste. Über den Umschalter lassen sich die einzelnen Größen durchsehen.
Gewinn & Umsatz
Cashflow
Bilanz
Margen
Je Aktie
Chart anklicken oder mit Tab anspringen, dann mit ← und → durch die Perioden gehen.
Diese Kennzahl berichtet keine der ausgewählten Aktien. Wähle eine andere Kennzahl oder wechsle zwischen Jahr und Quartal.
· Gesamt · pro Jahr
Die Firmen berichten in verschiedenen Währungen — für einen fairen Vergleich „Indexiert“ einschalten oder eine Marge wählen.
Die Zahlen konnten gerade nicht geladen werden.
Quelle: Fundamentaldaten
| Quartal | GpA (Gewinn pro Aktie) | GpA YoY (%) | Umsatz (Mio. CNY) | Umsatz YoY (%) | Nettomarge (%) | OCF (Mio. CNY) | FCF (Mio. CNY) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024: Q2 | -1,36 | 58,20 | 8.111 | 60,20 | -15,80 | – | – |
| 2024: Q3 | -1,62 | 63,90 | 10.102 | 18,40 | -17,90 | – | – |
| 2024: Q4 | -1,47 | 2,60 | 16.105 | 23,40 | -8,30 | – | – |
| 2025: Q1 | -0,45 | 69,00 | 15.811 | 141,50 | -4,20 | – | – |
| 2025: Q2 | -0,20 | 85,30 | 18.274 | 125,30 | -2,60 | – | – |
| 2025: Q3 | -0,16 | 90,10 | 20.381 | 101,80 | -1,90 | – | – |
| 2025: Q4 | 0,52 | 135,40 | 21.947 | 36,30 | 1,70 | – | – |
| 2026: Q1 | -0,27 | 40,00 | 12.955 | -18,10 | -13,70 | – | – |
Was bedeuten diese Begriffe?
- GpA (Gewinn pro Aktie):
- Der Quartalsgewinn geteilt durch die Zahl aller Aktien — wie viel vom Gewinn rechnerisch auf eine einzelne Aktie entfällt. Im Englischen EPS.
- YoY (Year over Year):
- Veränderung gegenüber demselben Quartal des Vorjahres — so vergleicht man ohne saisonale Verzerrung (z. B. Weihnachtsgeschäft).
- Umsatz:
- Alle Erlöse des Quartals, bevor Kosten abgezogen werden — die oberste Zeile der Gewinn-und-Verlust-Rechnung.
- Nettomarge:
- Wie viel Prozent vom Umsatz am Ende als Gewinn übrig bleiben. Negativ heißt: Das Unternehmen schreibt Verlust.
- OCF (operativer Cashflow):
- Das Geld, das im Quartal tatsächlich aus dem laufenden Geschäft in die Kasse fließt — schwerer zu schönen als der Buchgewinn.
- FCF (freier Cashflow):
- Operativer Cashflow minus Investitionen — das Geld, das wirklich frei verfügbar ist, etwa für Schuldenabbau, Rückkäufe oder Dividenden.
Screening
In diesen Scannern enthalten
Diese Aktie besteht aktuell 1 unserer Scanner-Strategien — jeder Treffer verlinkt zum Scanner.
Recherche
Gezählt werden nur echte Treffer verifizierter Scanner; reine Kennzahl-Rankings (KGV, KUV & Co. sortieren das ganze Universum) zählen nicht als Treffer. Alle Scanner ansehen
Prognose
Analysten & Kursziel
Sammelbild der Kursziele und Empfehlungen aller Analysten, die den Titel begleiten. Kursziele sind Erwartungen für die nächsten 12 Monate, keine Zusagen — und sie folgen dem Kurs oft, statt ihn vorherzusagen.
Verteilung der Empfehlungen
Schätzungen je Geschäftsjahr
| Geschäftsjahr | GpA erwartet (CNY) | GpA-Spanne (CNY) | Umsatz erwartet (Mio. CNY) | Wachstum erwartet | Analysten |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.12.2026 | -3,46 | -3,85 – -3,22 | 87.097 | -620,1 % | 3 |
| 31.12.2027 | 1,24 | -0,48 – 2,95 | 112.119 | 135,7 % | 2 |
Durchschnitt der Analystenschätzungen für die kommenden Geschäftsjahre. Die Spanne zeigt, wie weit optimistischste und vorsichtigste Schätzung auseinanderliegen — je breiter, desto unsicherer die Erwartung.
KI-Einstufung
KI-Einstufung
Geprüft am 20.07.2026 gegen den Jahresbericht ausländischer Emittenten (20-F) für 2025 (eingereicht 16.04.2026), den 20-F für 2024 (16.04.2025) sowie die Zwischenmitteilungen (6-K) vom 20.03.2026 (Q4/FY 2025), 28.05.2026 (Q1 2026) und 02.07.2026 (Auslieferungen Q2 2026) — XPeng ist Foreign Private Issuer und reicht 20-F/6-K statt 10-K/10-Q ein. KI ist bei XPeng nachweislich Umsatzquelle: Der 20-F beschreibt als Produkte „Smart EVs, NEVs and advanced ADAS software system“ — die im eigenen Haus entwickelte Fahrassistenz-Software XNGP wird als Bestandteil der Fahrzeuge verkauft und auf Serienfahrzeugen ausgerollt. Dazu erlöste die Sparte „Services und Sonstiges“ 2025 8.340,8 Mio. RMB (10,9 % des Umsatzes, 68,2 % Bruttomarge), darin technische F&E-Dienste aus der Lizenzierung der eigenen Plattform- und Software-Technologie an einen Autohersteller (Volkswagen, E/E-Architektur-Kooperation). Die 6-K-Mitteilungen 2026 bezeichnen XPeng durchgehend als „a leading global AI mobility technology company“ und machen die Kommerzialisierung von Physical-AI-Anwendungen (Robotaxis, humanoide Roboter) zur erklärten Konzernstrategie. Nach der Vorrang-Regel „Verkauft KI“ — die zugleich vorhandenen Risikohinweise (Preiskrieg, Chip-Exportkontrollen) treten dahinter zurück.
Volle Akte anzeigen — Zitate, Quellen, geprüfte Berichte
„Our products include Smart EVs, NEVs and advanced ADAS software system. We design, develop, manufacture and market Smart EVs and NEVs, and we develop full-stack ADAS software system in-house."
Zu unseren Produkten zählen Smart EVs, NEVs und ein fortgeschrittenes ADAS-Softwaresystem. Wir entwerfen, entwickeln, fertigen und vermarkten Smart EVs und NEVs, und wir entwickeln das Full-Stack-ADAS-Softwaresystem im eigenen Haus.
20-F · 2026-04-16 · Zum SEC-Bericht
„We license a car manufacturer with right to use our in-house developed platform and technology, and provide technical research and development services to integrate our technology into the car manufacturer’s vehicles and platforms."
Wir lizenzieren einem Autohersteller das Recht zur Nutzung unserer im eigenen Haus entwickelten Plattform und Technologie und erbringen technische Forschungs- und Entwicklungsdienste, um unsere Technologie in die Fahrzeuge und Plattformen des Autoherstellers zu integrieren.
20-F · 2026-04-16 · Zum SEC-Bericht
„This year, I am dedicated to leading our team to achieve the mass production of Robotaxis and humanoid robots. We are nurturing a global business ecosystem to transform physical AI technologies into new growth drivers for revenue and profit."
In diesem Jahr widme ich mich der Aufgabe, unser Team zur Serienproduktion von Robotaxis und humanoiden Robotern zu führen. Wir bauen ein globales Geschäfts-Ökosystem auf, um Physical-AI-Technologien in neue Wachstumstreiber für Umsatz und Gewinn zu verwandeln.
6-K · 2026-05-28 · Zum SEC-Bericht
Ausgewertete Berichte: 20-F 2026-04-16 · 20-F 2025-04-16 · 6-K 2026-03-20 · 6-K 2026-05-28 · 6-K 2026-07-02
Eingestuft am 20. Juli 2026 · So entsteht die Einstufung
Wachstum
Wachstums-Score
Zehn Prüfungen aus den Jahresabschlüssen — jede bestandene zählt einen Punkt.
- Umsatz wächst über drei Jahre um mehr als 15 % pro Jahr 40,6 %
- Für das kommende Jahr werden mehr als 10 % Umsatzwachstum erwartet -65,0 %
- Aktienzahl wächst um weniger als 3 % pro Jahr -17,8 %
- Umsatzwachstum plus Cashflow-Marge ergeben mindestens 40 („Rule of 40") 89,2 %
- Bruttomarge ab 40 % und ohne nennenswerte Erosion 18,9 %
- Firmenwert aus Zukäufen wächst nicht schneller als der Umsatz 0,0 %
- Nettoverschuldung unter dem Doppelten des EBITDA 15.402 Mio. Netto-Cash
- Operativer Cashflow deckt die Gewinne der letzten drei Jahre 24.477 Mio.
- Kapitalrendite ab 15 % oder gegenüber vor zwei Jahren gestiegen -9,5 %
- Insider halten mindestens 10 % oder kaufen netto zu 4,7 %
Ein Kriterium ohne Zahlen gilt weder als bestanden noch als verfehlt; einen Punktestand gibt es erst ab 7 beurteilbaren Kriterien. Quelle: Fundamentaldaten. Alle zehn Kriterien im Detail
Qualitätsprüfung
AAQS
5/10Der AAQS (AlleAktien Qualitätsscore) prüft 10 Qualitätskriterien zu Wachstum, Profitabilität und Bilanzstärke — nach der von AlleAktien entwickelten und veröffentlichten Methodik, von uns aus eigenen Fundamentaldaten berechnet. Ab 9 von 10 Punkten gilt eine Aktie als Qualitätsaktie. Bei kürzerer Börsenhistorie rechnen wir über die verfügbaren Geschäftsjahre (mindestens fünf).
- Umsatzwachstum 10 J > 5 % 259,0 %
- Erw. Umsatzwachstum 3 J > 5 % 22,6 %
- EBIT-Wachstum 10 J > 5 % –
- Erw. EBIT-Wachstum 3 J > 5 % 22,6 %
- Nettoverschuldung < 4x EBIT –
- EBIT positiv, 10 J durchgehend 0
- Max. EBIT-Rückgang < 50 % –
- Eigenkapitalrendite > 15 % -4,8 %
- ROCE > 15 % -9,5 %
- Renditeerwartung > 10 % 31,2 %
Aktien mit der vollen AAQS-Punktzahl ansehen · Methodik bei AlleAktien nachlesen
Quelle: Fundamentaldaten
Das Unternehmen
Über das Unternehmen
XPeng Inc. designs, develops, manufactures, and markets smart electric vehicles (EVs) in the People's Republic of China and globally. The company offers P7 and P7i, a four-door sports sedan; G9, a smart EV and a mid- to large-sized sport utility vehicle (SUV); G7 for families and individual consumers seeking advanced technology and comfort; G6, a smart EV and a coupe SUV; X9, Smart EV and a large seven-seater multi-purpose vehicle (MPV); MONA M03, an all-electric hatchback coupe; Next P7, an all-new coupe sports sedan; and P7+, smart EV of XPeng series. It also provides XOS Tianji, smart in-car operating system; Powertrain; and SEPA 2.0, a smart electric platform architecture. In addition, the company offers various services, including services embedded in a sales contract, supercharging, maintenance, technical support, technical research and development, and second-hand vehicle sales services; and insurance technology support, and automotive loan referral and auto financing services. XPeng Inc. was founded in 2015 and is headquartered in Guangzhou, the People's Republic of China.
- Mitarbeiter
- 20.632
- Hauptsitz
- Guangzhou, China
- Anschrift
- No.10, Cencun Fengzhuang Avenue, 510640 Guangzhou, China
- Telefon
- 86 20 6680 6680
- Website
- xpeng.com
- Börsengang
- 27.08.2020
- ISIN
- US98422D1054
Management
| Name | Position | Jahrgang |
|---|---|---|
| Xiaopeng He | Co-Founder, Chairman & CEO | 1978 |
| Hongdi Gu | Honorary Vice Chairman of the Board & Co-President | 1973 |
| Fengying Wang | President | 1971 |
| Jiaming Wu | Vice President of Finance & Accounting | 1984 |
| Alex Xie | Head of Investor Relations | – |
| Yeqing Zheng | Company Secretary | – |
| Charles Zhang | Vice President of Corporate Finance and BW Projects | – |
| Yonghai Chen | Vice President of Product Planning | 1982 |
Führungskräfte laut jüngsten Pflichtmeldungen; Positionsbezeichnungen in Originalsprache. Quelle: Fundamentaldaten.
Datenstand: 18. September 2026 · Quelle: Fundamentaldaten & SEC-Berichte (Geschäfts- und Quartalsberichte, 10-K/10-Q)
Hinweis: reine Faktenanalyse, keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf. Angaben ohne Gewähr.