Mercedes-Benz Group AG
Einordnung
Unsere Einordnung
Journalistische Einschätzung der Redaktion zum Analysezeitpunkt — sie beurteilt das Unternehmen, nicht den Einstiegszeitpunkt. Keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf.
Das Geschäft funktioniert grundsätzlich, aber eine wesentliche Frage ist offen. Solange sie offen ist, tragen unsere Befunde kein Qualitätsurteil.
Warum diese Farbe
Die Substanz ist belegt: 32,2 Mrd. Euro Netto-Liquidität im Industriegeschäft zum Jahresende 2025, ein in jedem Jahr seit 2021 gestiegener Kassenbestand, ein positiver freier Mittelzufluss und ein Pensionsdeckungsgrad von 117 Prozent. Offen ist eine wesentliche operative Frage: Die bereinigte Umsatzrendite des Pkw-Geschäfts ist von 14,6 Prozent (2022) auf 4,0 Prozent (erstes Halbjahr 2026) gefallen, das Unternehmen stellt für 2026 selbst nur 3 bis 5 Prozent in Aussicht, und der größte Einzelmarkt China schrumpft im zweistelligen Bereich. Für Grün fehlt der Nachweis, dass das Kerngeschäft seine Ertragskraft zurückgewinnt; für Rot gibt es keinen Anhaltspunkt — es liegt kein Substanzrisiko vor.
Woran sich die These entscheidet
Einschätzung: Chancen & Risiken
Ein finanziell außergewöhnlich solides Unternehmen mit einem Kerngeschäft, dessen Rendite seit vier Jahren fällt. Die Netto-Liquidität des Industriegeschäfts erreichte zum Jahresende 2025 den höchsten Stand der Zehnjahresreihe und lag zum 30. Juni 2026 bei 30,4 Mrd. Euro, der größte Einzelmarkt bricht schneller weg, als das Management ihn ersetzen kann, und die Ausschüttung an die Aktionäre liegt über dem, was erwirtschaftet wird. Das für 2026 in Aussicht gestellte deutlich höhere Ergebnis verdankt sich in erster Linie dem Wegfall einer einmaligen Belastung des Vorjahres, nicht einer besseren Marge.
Bilanz des Industriegeschäfts
Zum 31. Dezember 2025 wies das Industriegeschäft eine Netto-Liquidität von 32.162 Mio. Euro aus, nach 21.005 Mio. Euro im Jahr 2021 — sie ist in jedem Jahr seit der Abspaltung gestiegen. Zum 30. Juni 2026 lag sie bei 30.434 Mio. Euro. Der Deckungsgrad der Pensionsverpflichtungen verbesserte sich von 113 auf 117 Prozent. Ein Finanzierungsproblem ist in den Unterlagen nicht erkennbar.
Marktstellung außerhalb Chinas
Im ersten Halbjahr 2026 stieg der Pkw-Absatz in Europa um 5,4 Prozent auf 324.976 Fahrzeuge und in den USA um 14,8 Prozent auf 163.000 Fahrzeuge. Der Absatz batterieelektrischer Pkw wuchs im zweiten Quartal um 50,9 Prozent. Ohne China wäre der weltweite Absatz gestiegen.
Rendite des Pkw-Geschäfts
Die bereinigte Umsatzrendite von Mercedes-Benz Cars fiel von 14,6 Prozent (2022) über 12,6, 8,1 und 5,0 Prozent auf 4,0 Prozent im ersten Halbjahr 2026. Die Prognose zu Jahresbeginn wurde drei Jahre in Folge gesenkt, zweimal davon zusätzlich im laufenden Jahr. Das strategische Ziel von 8 bis 10 Prozent trägt keinen Zeitpunkt. Im zweiten Quartal 2026 lag die berichtete Umsatzrendite des Bereichs bei 0,2 Prozent.
China
Der Umsatz in China fiel 2025 um 29 Prozent auf 16.519 Mio. Euro, der Pkw-Absatz im ersten Halbjahr 2026 um weitere 28,3 Prozent. Das Gemeinschaftsunternehmen Beijing Benz Automotive drehte von plus 427 auf minus 445 Mio. Euro Ergebnisbeitrag. Im zweiten Quartal 2026 wurden 844 Mio. Euro Bewertungseffekte auf chinesische Beteiligungen gebucht, davon 796 Mio. Euro im Pkw-Bereich.
Ausschüttung gegen Mittelzufluss
Die Ausschüttung für 2025 betrug rund 3,4 Mrd. Euro (abgeflossen im ersten Halbjahr 2026: 3.322 Mio. Euro) und damit rund 65 Prozent des auf die Aktionäre entfallenden Ergebnisses; die eigene Dividendenpolitik nennt 40 Prozent. Im ersten Halbjahr 2026 flossen 5,06 Mrd. Euro an die Aktionäre bei einem freien Mittelzufluss des Industriegeschäfts von 2,96 Mrd. Euro. Die Netto-Liquidität des Industriegeschäfts sank entsprechend von 32,2 Mrd. Euro (31.12.2025) auf 30,4 Mrd. Euro (30.6.2026).
Bewertung im eigenen Zeitverlauf und im Vergleich
Zum Xetra-Schlusskurs vom 31. August 2026 (47,20 Euro) kostet der Konzern rund 43,7 Mrd. Euro — das 8,8-Fache des Ergebnisses je Aktie 2025 und 48 Prozent des Eigenkapitals der Aktionäre zum 30. Juni 2026. Der eigene Börsenwert lag am 31. Dezember 2025 noch bei 57,5 Mrd. Euro. Im Vergleich der vier Wettbewerber ist die Aktie gemessen am Kurs-Gewinn-Verhältnis teurer als BMW (5,1) und Volkswagen (5,7), bei ähnlicher Fahrzeugmarge.
Zu beachten
Bewertungsgrundlage: Xetra-Schlusskurs vom 31. August 2026 (47,20 Euro) und 925,3 Mio. umlaufende Aktien zum 30. Juni 2026. Jüngster ausgewerteter Periodenbericht ist der Zwischenbericht zum 30. Juni 2026, veröffentlicht am 28. Juli 2026.
Methodik: Ausgewertet wurden zehn Geschäftsjahre (2016 bis 2025) aus den Geschäftsberichten der Daimler AG (2017, 2019) und der Mercedes-Benz Group (2021 bis 2025), dazu Fact Sheet und Zwischenbericht zum zweiten Quartal 2026, die Presseinformation zum Jahresergebnis 2025 vom 12. Februar 2026 sowie Mitschriften der Analystenkonferenzen vom 30. Juli 2025 und 28. Juli 2026 mit Schwerpunkt auf dem Frage-und-Antwort-Teil. Der Branchenvergleich stützt sich auf die Geschäftsberichte und Jahresmitteilungen 2025 von BMW, Volkswagen, Porsche AG und Stellantis.
Berechnungsgrundlage: Die Zehnjahresreihe steht NICHT durchgehend auf einer Grundlage. Bis einschließlich 2020 berichtete die Daimler AG den Gesamtkonzern einschließlich Lkw und Busse, ab 2021 die Mercedes-Benz Group ohne dieses Geschäft; die Abspaltung wurde am 9. Dezember 2021 wirksam. Eine offizielle Rückrechnung der Jahre vor 2020 auf die heutige Abgrenzung existiert nicht und wurde nicht selbst erstellt. Die Bruchstelle ist in der Tabelle je Zeile ausgewiesen. Für 2021 stehen die Werte der fortgeführten Aktivitäten, für 2023 die im Geschäftsbericht 2024 nach IAS 8 angepassten Vergleichswerte.
Aktualitäts-Prüfung: Alle Unternehmensveröffentlichungen ab dem Tag des jüngsten Periodenberichts (28. Juli 2026) bis zum 1. September 2026 wurden durchgesehen — Ad-hoc-Mitteilungen, Stimmrechtsmitteilungen, Kapitalmaßnahmen und Finanznachrichten. Eingearbeitet sind die Prognoseanpassung vom 28. Juli 2026, die Stimmrechtsmitteilung von Morgan Stanley vom 18. August 2026 und der am 31. August 2026 beschlossene, am 1. September 2026 gestartete Aktienrückkauf über bis zu 1 Mrd. Euro. Eine Ad-hoc-Mitteilung nach Artikel 17 der Marktmissbrauchsverordnung gab es weder 2025 noch 2026; die jüngste datiert vom 19. September 2024.
Belegbasis der Zitate: Mercedes-Benz veröffentlicht keine vollständigen Mitschriften des Frage-und-Antwort-Teils seiner Analystenkonferenzen. Die im Text zitierten Wortlautstellen stammen aus Mitschriften der Anbieter Alpha Spread und Investing.com und wurden dort einzeln gegengeprüft; Sprecher und fragendes Haus sind in den Mitschriften ausgewiesen. Sie haben nicht denselben Beweiswert wie eine Angabe aus einem testierten Geschäftsbericht, was im Text ausdrücklich vermerkt ist. In der eigenen Transkript-Datenbank liegt für diesen Titel nichts vor.
Nicht belegbar und deshalb nicht behauptet: ein Eurobetrag der Zollbelastung für 2025 oder 2026 (das Unternehmen nennt nur Margenwirkungen), die Zahl der im Personalabbauprogramm ausgeschiedenen Beschäftigten und eine offizielle Rückrechnung der Geschäftsjahre vor 2020.
Aktien-Wächter
Diese Analyse ist Stand 1. September 2026. Was sich seitdem bei MBG.DE geändert hat, meldet Dir der Aktien-Wächter.
Später 0,99 € im Monat je Aktie — die Vormerkung ist kostenlos, und als Vormerker erfährst Du als Erster vom Start.
Kursverlauf
Chart
Interaktiver Kurs-Chart (TradingView).
52-Wochen-Spanne: 39,70 € bis 61,90 € · Letzter Kurs: 39,80 € (Stand: 7. Oktober 2026)
Kennzahlen
Kennzahlen im Überblick
Alle Kennzahlen dieser Aktie, nach Themen sortiert. Das Fragezeichen an einer Beschriftung erklärt, was die Zahl bedeutet.
Basis
Performance
Technische Kennwerte
Aus der Kurshistorie berechnet · Stand: 06.10.2026
Bewertung
Rentabilität
Bilanz & Sicherheit
Wachstum
Dividende
Qualität & Screener
Vergleich
Branchenvergleich
Die Aktie neben den größten Unternehmen derselben Gruppe. Die Median-Zeile ist der mittlere Wert der oben gezeigten Unternehmen — nicht der ganzen Branche.
Branche: Auto Manufacturers
| Unternehmen | Marktkap. (Mrd. €) | KGV | EV/EBITDA | Bruttomarge % | EBIT-Marge % | Umsatzwachstum (Jahr) % | Perf. 1J % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Group AG MBG.DE | 38,3 | 7,6 | 7,6 | 16,2 | 6,2 | -9,2 | -22,4 |
| Porsche AG P911.DE | 38,7 | 46,1 | 7,2 | 14,9 | 8,6 | -9,5 | 2,9 |
| Volkswagen AG VOW.DE | 35,1 | 6,7 | 3,2 | 13,8 | 4,2 | -0,8 | -22,4 |
| Volkswagen AG VZO O.N. VOW3.DE | 34,6 | 6,6 | 3,2 | 13,8 | 4,2 | -0,8 | -21,6 |
| Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft BMW.DE | 31,6 | 5,1 | 5,6 | 12,4 | 5,1 | -6,3 | -33,6 |
| Porsche Automobil Holding SE PAH3.DE | 7,7 | 81,2 | 37,6 | 2,0 | 0,0 | – | -24,8 |
| Median der gezeigten Unternehmen | 34,8 | 7,1 | 6,4 | 13,8 | 4,7 | -6,3 | -22,4 |
Grundlage sind die zuletzt gemeldeten Kennzahlen. Nebeneinander stehen nur Titel desselben Handelsplatzes, damit die Marktkapitalisierungen in derselben Währung gerechnet sind. Im Chart vergleichen →
Geschäftsjahre
Jahreszahlen
Geschäftsjahre aus den geprüften Jahresabschlüssen, ältestes zuerst. EBIT ist der operative Gewinn vor Zinsen und Steuern; die Bilanzsumme ist das gesamte Vermögen des Unternehmens.
Umsatz, Betriebsergebnis und Gewinn je Geschäftsjahr Mio. €
Umsatz Betriebsergebnis Gewinn
| Geschäftsjahr | Umsatz (Mio. €) | EBIT (Mio. €) | Nettogewinn (Mio. €) | GpA (€) | Operativer Cashflow (Mio. €) | Eigenkapital (Mio. €) | Bilanzsumme (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 153.261 | 12.474 | 8.526 | 7,97 | 3.711 | 57.950 | 242.988 |
| 2017 | 164.154 | 12.630 | 10.278 | 9,61 | -1.652 | 64.023 | 255.345 |
| 2018 | 167.362 | 9.839 | 7.249 | 6,78 | 343 | 64.667 | 281.619 |
| 2019 | 172.745 | 4.028 | 2.377 | 2,22 | 7.888 | 61.344 | 302.438 |
| 2020 | 121.778 | 6.086 | 3.627 | 3,39 | 22.332 | 60.691 | 284.180 |
| 2021 | 133.893 | 14.976 | 23.006 | 21,51 | 24.549 | 71.951 | 258.615 |
| 2022 | 150.017 | 17.884 | 14.501 | 13,55 | 16.894 | 85.415 | 258.890 |
| 2023 | 152.390 | 17.522 | 14.261 | 13,46 | 14.470 | 91.773 | 263.022 |
| 2024 | 145.594 | 12.301 | 10.207 | 10,19 | 17.735 | 92.625 | 265.010 |
| 2025 | 132.214 | 4.870 | 5.141 | 5,15 | 18.006 | 93.257 | 255.466 |
Quartale
Quartalszahlen
Jede Säule ist ein Quartal, die letzte ist die aktuellste. Über den Umschalter lassen sich die einzelnen Größen durchsehen.
Gewinn & Umsatz
Cashflow
Bilanz
Margen
Je Aktie
Chart anklicken oder mit Tab anspringen, dann mit ← und → durch die Perioden gehen.
Diese Kennzahl berichtet keine der ausgewählten Aktien. Wähle eine andere Kennzahl oder wechsle zwischen Jahr und Quartal.
· Gesamt · pro Jahr
Die Firmen berichten in verschiedenen Währungen — für einen fairen Vergleich „Indexiert“ einschalten oder eine Marge wählen.
Die Zahlen konnten gerade nicht geladen werden.
Quelle: Fundamentaldaten
| Quartal | GpA (Gewinn pro Aktie) | GpA YoY (%) | Umsatz (Mio. €) | Umsatz YoY (%) | Nettomarge (%) | OCF (Mio. €) | FCF (Mio. €) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024: Q2 | 2,96 | -15,20 | 36.743 | -3,90 | 8,20 | 2.698 | 695 |
| 2026: Q2 | 1,67 | 14,40 | 32.061 | -3,30 | 3,30 | 2.431 | 1.211 |
| 2024: Q3 | 1,82 | -47,90 | 34.528 | -6,70 | 5,00 | 4.897 | 3.839 |
| 2024: Q4 | 2,82 | -5,70 | 38.450 | -4,50 | 6,50 | 5.576 | 4.187 |
| 2025: Q1 | 1,93 | -27,60 | 33.224 | -7,40 | 5,10 | 5.966 | 4.489 |
| 2025: Q2 | 1,46 | -50,70 | 33.153 | -9,80 | 2,80 | 4.429 | 2.448 |
| 2025: Q3 | 2,62 | 44,00 | 32.147 | -6,90 | 3,60 | 4.834 | 3.589 |
| 2025: Q4 | 1,43 | -49,30 | 33.690 | -12,40 | 4,10 | 2.777 | 143 |
| 2026: Q1 | 1,39 | -28,10 | 31.602 | -4,90 | 4,50 | 3.785 | 3.036 |
Was bedeuten diese Begriffe?
- GpA (Gewinn pro Aktie):
- Der Quartalsgewinn geteilt durch die Zahl aller Aktien — wie viel vom Gewinn rechnerisch auf eine einzelne Aktie entfällt. Im Englischen EPS.
- YoY (Year over Year):
- Veränderung gegenüber demselben Quartal des Vorjahres — so vergleicht man ohne saisonale Verzerrung (z. B. Weihnachtsgeschäft).
- Umsatz:
- Alle Erlöse des Quartals, bevor Kosten abgezogen werden — die oberste Zeile der Gewinn-und-Verlust-Rechnung.
- Nettomarge:
- Wie viel Prozent vom Umsatz am Ende als Gewinn übrig bleiben. Negativ heißt: Das Unternehmen schreibt Verlust.
- OCF (operativer Cashflow):
- Das Geld, das im Quartal tatsächlich aus dem laufenden Geschäft in die Kasse fließt — schwerer zu schönen als der Buchgewinn.
- FCF (freier Cashflow):
- Operativer Cashflow minus Investitionen — das Geld, das wirklich frei verfügbar ist, etwa für Schuldenabbau, Rückkäufe oder Dividenden.
Screening
In diesen Scannern enthalten
Diese Aktie besteht aktuell 4 unserer Scanner-Strategien — jeder Treffer verlinkt zum Scanner.
Wachstum
Dividenden
Recherche
Gezählt werden nur echte Treffer verifizierter Scanner; reine Kennzahl-Rankings (KGV, KUV & Co. sortieren das ganze Universum) zählen nicht als Treffer. Rot markierte Scanner sind Warn-Signale (Risiko-/Short-Scanner) — dort enthalten zu sein ist kein Gütesiegel. Alle Scanner ansehen
Prognose
Analysten & Kursziel
Sammelbild der Kursziele und Empfehlungen aller Analysten, die den Titel begleiten. Kursziele sind Erwartungen für die nächsten 12 Monate, keine Zusagen — und sie folgen dem Kurs oft, statt ihn vorherzusagen.
Schätzungen je Geschäftsjahr
| Geschäftsjahr | GpA erwartet (€) | GpA-Spanne (€) | Umsatz erwartet (Mio. €) | Wachstum erwartet | Analysten |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.12.2026 | 5,50 | 4,61 – 6,72 | 129.902 | -26,3 % | 13 |
| 31.12.2027 | 6,85 | 5,92 – 8,17 | 133.446 | 24,4 % | 13 |
Durchschnitt der Analystenschätzungen für die kommenden Geschäftsjahre. Die Spanne zeigt, wie weit optimistischste und vorsichtigste Schätzung auseinanderliegen — je breiter, desto unsicherer die Erwartung.
Bewertung
Was preist der Kurs ein?
Statt zu schätzen, was die Aktie wert ist, drehen wir die Frage um: Welches Wachstum des freien Cashflows muss eintreten, damit der heutige Börsenwert aufgeht? Die Annahmen dahinter lassen sich verschieben.
Der aktuelle Börsenwert unterstellt rund -12,7 % Wachstum des freien Cashflows pro Jahr über zehn Jahre (Annahmen: Diskontsatz 10,0 %, Terminalwachstum 2,5 %).
| Freier Cashflow (letzte zwölf Monate) | 7,98 Mrd. € |
|---|---|
| Marktkapitalisierung | 38,33 Mrd. € |
| Freier Cashflow im zehnten Jahr | 2,04 Mrd. € |
| Anteil des Endwerts am Börsenwert | 28,0 % |
Zum Vergleich: In den vergangenen fünf Jahren schrumpfte der freie Cashflow um 1,9 % pro Jahr.
Sie zeigt, welche Annahme im heutigen Kurs steckt — nicht, ob sie eintritt. Alle Annahmen sind über die Regler veränderbar; die Zahlen ändern sich mit ihnen.
Vereinfachte Modellrechnung, keine Prognose und keine Empfehlung.
KI-Einstufung
KI-Einstufung
Sonderfall deutsche Aktiengesellschaft ohne SEC-Berichtspflicht — Grundlage ist der Geschäftsbericht 2025 (Annual Report 2025, englische Fassung, unterzeichnet am 3. März 2026), ergänzt um den Zwischenbericht zum 30. Juni 2026. Mercedes-Benz setzt künstliche Intelligenz nachweislich operativ und im Produkt ein: Der Konzern nennt KI und Daten ausdrücklich als zentrale Treiber der Strategie und beschreibt den Einsatz entlang der gesamten Wertschöpfungskette; das hauseigene Betriebssystem MB.OS nutzt KI und maschinelles Lernen, große Sprachmodelle von Microsoft Azure OpenAI, Google und ByteDance werden in die Fahrzeuge eingebaut, und der MBUX Virtual Assistant wird als erstes Automobilsystem mit künstlicher Intelligenz von Google und Microsoft beworben. Ein gesonderter KI-Umsatz wird jedoch nirgends ausgewiesen, es gibt kein KI-Segment, und die Umsatzaufgliederung nach IFRS 15 folgt ausschließlich den drei Segmenten Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans und Mercedes-Benz Financial Services. Damit ist das Kriterium der Kategorie „verkauft“ (KI-Produkte oder -Dienste sind nachweislich Umsatzquelle) nicht erfüllt: Verkauft wird ein Fahrzeug, in dem KI eine Funktion ist — dieselbe Konstellation, in der Apple als „nutzt“ und die Schwestergesellschaft Daimler Truck ebenfalls als „nutzt“ geführt werden. „Bedroht“ scheidet aus: Der Chancen- und Risikobericht 2025 nennt KI an keiner Stelle als Substitutionsrisiko für das eigene Geschäftsmodell; KI-Governance steht dort nur als Aufsichts- und Grundsatzthema. Nach der Vorrangregel (verkauft > bedroht > nutzt > neutral) ergibt das „nutzt“.
Volle Akte anzeigen — Zitate, Quellen, geprüfte Berichte
„Artificial intelligence (AI) and data are key drivers of the Group’s strategy. The Group uses AI along the entire value chain to optimize products and processes, automate routine tasks, or provide support for creative endeavours."
Künstliche Intelligenz (KI) und Daten sind zentrale Treiber der Konzernstrategie. Der Konzern setzt KI entlang der gesamten Wertschöpfungskette ein, um Produkte und Prozesse zu optimieren, Routineaufgaben zu automatisieren oder kreative Tätigkeiten zu unterstützen.
Geschäftsbericht 2025 (Annual Report 2025), Konzernprofil/Strategie · 2026-03-03 · Zum SEC-Bericht
„MB.OS uses AI and machine learning. The system is supported by sophisticated sensors, actuators and the Mercedes-Benz Intelligent Cloud, in which the Mercedes-Benz Group collaborates with the companies Microsoft Azure, AWS, GCP and Tencent."
MB.OS nutzt KI und maschinelles Lernen. Das System wird von hochentwickelten Sensoren, Aktoren und der Mercedes-Benz Intelligent Cloud unterstützt, in der die Mercedes-Benz Group mit den Unternehmen Microsoft Azure, AWS, GCP und Tencent zusammenarbeitet.
Geschäftsbericht 2025 (Annual Report 2025), Nachhaltigkeitsbericht/Entwicklungspartnerschaften · 2026-03-03 · Zum SEC-Bericht
„The new MBUX Virtual Assistant is the first system in an automobile that offers artificial intelligence from Google and Microsoft for natural and complex conversations."
Der neue MBUX Virtual Assistant ist das erste System in einem Automobil, das künstliche Intelligenz von Google und Microsoft für natürliche und komplexe Unterhaltungen bietet.
Geschäftsbericht 2025 (Annual Report 2025), Konzernprofil · 2026-03-03 · Zum SEC-Bericht
Ausgewertete Berichte: Geschäftsbericht 2025 (Annual Report 2025) 2026-03-03 · Zwischenbericht zum 30. Juni 2026 (Interim Report) 2026-07-28 · Fact Sheet Q2 2026 2026-07-28
Eingestuft am 1. September 2026 · So entsteht die Einstufung
Wachstum
Wachstums-Score
Zehn Prüfungen aus den Jahresabschlüssen — jede bestandene zählt einen Punkt.
- Umsatz wächst über drei Jahre um mehr als 15 % pro Jahr -4,1 %
- Für das kommende Jahr werden mehr als 10 % Umsatzwachstum erwartet -76,1 %
- Aktienzahl wächst um weniger als 3 % pro Jahr -2,3 %
- Umsatzwachstum plus Cashflow-Marge ergeben mindestens 40 („Rule of 40") 0,3 %
- Bruttomarge ab 40 % und ohne nennenswerte Erosion 16,9 %
- Firmenwert aus Zukäufen wächst nicht schneller als der Umsatz 0,3 %
- Nettoverschuldung unter dem Doppelten des EBITDA 5,8 × EBITDA
- Operativer Cashflow deckt die Gewinne der letzten drei Jahre 20.602 Mio.
- Kapitalrendite ab 15 % oder gegenüber vor zwei Jahren gestiegen 2,7 %
- Insider halten mindestens 10 % oder kaufen netto zu 20,1 %
Ein Kriterium ohne Zahlen gilt weder als bestanden noch als verfehlt; einen Punktestand gibt es erst ab 7 beurteilbaren Kriterien. Quelle: Fundamentaldaten. Alle zehn Kriterien im Detail
Qualitätsprüfung
AAQS
3/10Der AAQS (AlleAktien Qualitätsscore) prüft 10 Qualitätskriterien zu Wachstum, Profitabilität und Bilanzstärke — nach der von AlleAktien entwickelten und veröffentlichten Methodik, von uns aus eigenen Fundamentaldaten berechnet. Ab 9 von 10 Punkten gilt eine Aktie als Qualitätsaktie. Bei kürzerer Börsenhistorie rechnen wir über die verfügbaren Geschäftsjahre (mindestens fünf).
- Umsatzwachstum 10 J > 5 % -1,6 %
- Erw. Umsatzwachstum 3 J > 5 % 0,5 %
- EBIT-Wachstum 10 J > 5 % -9,9 %
- Erw. EBIT-Wachstum 3 J > 5 % 15,3 %
- Nettoverschuldung < 4x EBIT 16,6x
- EBIT positiv, 10 J durchgehend 10
- Max. EBIT-Rückgang < 50 % 72,8 %
- Eigenkapitalrendite > 15 % 7,1 %
- ROCE > 15 % 2,7 %
- Renditeerwartung > 10 % 53,0 %
Aktien mit der vollen AAQS-Punktzahl ansehen · Methodik bei AlleAktien nachlesen
Quelle: Fundamentaldaten
Das Unternehmen
Über das Unternehmen
Die Mercedes-Benz Group AG ist als Automobilunternehmen in Europa, Deutschland, Nordamerika, den USA, Asien, China und international tätig. Sie ist in den Segmenten Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans und Mercedes-Benz Financial Services tätig. Das Unternehmen entwickelt, fertigt und verkauft Pkw und Transporter unter den Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach und G-Klasse sowie zugehörige Ersatzteile und Zubehör. Es bietet außerdem Finanzierung, Leasing, Fahrzeug-Abos und -Vermietung, Flottenmanagement, Versicherungen sowie digitale Dienstleistungen rund um das Laden von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen firmierte zuvor als Daimler AG und änderte seinen Namen im Februar 2022 in Mercedes-Benz Group AG. Die Mercedes-Benz Group AG wurde 1886 gegründet und hat ihren Sitz in Stuttgart, Deutschland.
- Mitarbeiter
- 152.528
- Hauptsitz
- Stuttgart, Germany
- Anschrift
- Mercedesstraße 120, 70372 Stuttgart, Germany
- Telefon
- 49 7 11 17 0
- Website
- group.mercedes-benz.com
- ISIN
- DE0007100000
- Aktien-Split
- 1001:982 am 12.06.1998
- Aktien-Split
- 10:1 am 01.07.1996
Management
| Name | Position | Jahrgang |
|---|---|---|
| Ola Kallenius | Chairman of the Management Board & CEO | 1969 |
| Harald Wilhelm | Head of Finance & Controlling and Member of the Management Board | 1966 |
| Olaf Schick | Head of Integrity, Governance & Sustainability and Member of Management Board | 1972 |
| Jorg Burzer | CTO & Member of Management Board | 1970 |
| Oliver Thone | Head of Greater China & Member of Management Board | 1984 |
| Mathias Geisen | Head of Sales & Customer Experience and Member of Management Board | 1978 |
| Michael Schiebe | Head of Production, Quality & Supply Chain Management & Member of Management Board | 1983 |
| Christina Schenck | VP, Head of Investor Relations & Treasury | 1980 |
| Volker Mornhinweg | Head of Mercedes-Benz Vans | 1960 |
| Jochen M. Goetz | Chief Financial Officer of Trucks Division | 1972 |
Führungskräfte laut jüngsten Pflichtmeldungen; Positionsbezeichnungen in Originalsprache. Quelle: Fundamentaldaten.
Datenstand: 7. Oktober 2026 · symbol.source_foreign
Hinweis: reine Faktenanalyse, keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf. Angaben ohne Gewähr.