Lotus Technology Inc. (LOT)
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Wir haben mindestens einen belegten Befund, der das Unternehmen selbst gefährdet — unabhängig davon, wie die Aktie gerade bewertet ist.
Solange der testierte Going-Concern-Vermerk steht, die Quartalsberichte ausgesetzt sind und jede Finanzierungsrunde neue wandelbare Ansprüche schafft, ist LOT kein Bewertungs-, sondern ein Überlebens- und Verwässerungsthema — der Ausgang hängt an Geely, nicht am freien Aktionär. Wer die Marke liebt, kann die Geschichte kostenlos verfolgen: am Halbjahresbericht 2026, am Vollzug und Zuschnitt der Lotus-UK-Übernahme und am 20-F für 2026 (erwartet Frühjahr 2027) — dort zeigt sich, ob der Absatz dreht, wie stark verwässert wurde und ob der Fortbestandsvermerk fällt. Die Entscheidung liegt bei Dir.
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Der Name Lotus weckt Bilder von Leichtbau-Sportwagen und Rennstrecken-Ruhm — und genau dieser Nimbus hängt jetzt an einem Nasdaq-Ticker: LOT. Wir haben gelesen, was Lotus Technology selbst an die US-Börsenaufsicht gemeldet hat — im Jahresbericht ausländischer Emittenten (20-F) für 2025 und den Zwischenberichten (6-K) bis Juni 2026: 44 Prozent weniger Umsatz, 46 Prozent weniger ausgelieferte Autos, ein kumuliertes Verlustloch von 3,16 Milliarden US-Dollar, ein testierter Zweifel der Wirtschaftsprüfer am Fortbestand — und ein Großaktionär namens Geely, der als Kreditgeber, Produzent, Chairman-Lieferant und Wandelanleihe-Zeichner gleich an jeder Stelle des Systems sitzt. Keine Anlageberatung — nur der Kassensturz hinter dem legendären Emblem.
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Aktien-Wächter
Diese Analyse ist Stand 15. Juli 2026. Was sich seitdem bei LOT geändert hat, meldet Dir der Aktien-Wächter.
Später 0,99 € im Monat je Aktie — die Vormerkung ist kostenlos, und als Vormerker erfährst Du als Erster vom Start.
In diesen Scannern enthalten
Diese Aktie besteht aktuell 4 unserer Scanner-Strategien — jeder Treffer verlinkt zum Scanner.
Gezählt werden nur echte Treffer verifizierter Scanner; reine Kennzahl-Rankings (KGV, KUV & Co. sortieren das ganze Universum) zählen nicht als Treffer. Rot markierte Scanner sind Warn-Signale (Risiko-/Short-Scanner) — dort enthalten zu sein ist kein Gütesiegel. Alle Scanner ansehen
Handelstag
Eckwerte des zuletzt abgeschlossenen Handelstages — kein Live-Kurs.
52-Wochen-Spanne
Aktueller Kurs 0,83 $ — 0 % der Spanne über dem Tief.
Tiefster und höchster Schlusskurs der letzten 52 Wochen. Die Marke zeigt, wo der aktuelle Kurs in dieser Spanne steht: nahe am Hoch spricht für Stärke, nahe am Tief für Schwäche.
Basis
Performance
Technische Kennwerte
Aus der Kurshistorie berechnet · Stand: 03.08.2026
Bewertung
Rentabilität
Bilanz & Sicherheit
Wachstum
Dividende
Diese Aktie zahlt derzeit keine Dividende.
Qualität & Screener
KI-Einstufung
Nutzt KIDie Berichte belegen operativen KI-Einsatz, aber keine KI-Umsatzquelle: Das 20-F für 2025 beschreibt ein F&E-Team mit ausgewiesener KI-Kompetenz als Basis der Fahrzeug-Intelligenz und nennt NVIDIA als Lieferanten der KI-Chips für die Fahrassistenz (ADAS) der eigenen Fahrzeuge. Monetarisiert werden laut Bericht F&E-Leistungen, IP- und Software-Lizenzen (Service-Umsatz 2025: 56,3 Mio. US-Dollar) — eine eigene KI-Produktlinie oder als KI ausgewiesene Umsätze führen die Filings nicht aus; die KI-Erwähnungen in den Risk Factors (Outbound Investment Rule, intelligentes Fahren) sind regulatorischer Kontext, kein konkretes Bedroht-Kriterium fürs Geschäftsmodell.
Volle Akte anzeigen — Zitate, Quellen, geprüfte Berichte
„As of December 31, 2025, our R&D team consisted of 582 professionals with extensive knowledge in automotive, engineering, software, AI as well as diversified working experiences from leading vehicle manufacturers globally. Such composition ensures solid technology development capabilities, especially in intelligence and digitalization."
Zum 31. Dezember 2025 bestand unser F&E-Team aus 582 Fachkräften mit umfassenden Kenntnissen in Automobiltechnik, Ingenieurwesen, Software und KI sowie vielfältiger Berufserfahrung von weltweit führenden Fahrzeugherstellern. Diese Zusammensetzung sichert solide Technologie-Entwicklungsfähigkeiten, insbesondere bei Intelligenz und Digitalisierung.
„These include NVIDIA, a global leader in AI computing, which provides its chips for the ADAS used in our vehicles; Qualcomm, a world’s leading developer of semiconductor technologies, which provides 8155 smart cockpit chips; and CATL, a world’s leading manufacturer of lithium-ion battery, which provides batteries for our EVs."
Dazu gehören NVIDIA, ein weltweit führender Anbieter von KI-Computing, der die Chips für die in unseren Fahrzeugen eingesetzten Fahrassistenzsysteme (ADAS) liefert; Qualcomm, ein weltweit führender Entwickler von Halbleitertechnologien, der die 8155-Smart-Cockpit-Chips liefert; und CATL, ein weltweit führender Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, der die Batterien für unsere E-Fahrzeuge liefert.
„We intend to continually develop cutting-edge technologies, including our 800-volt EPA architecture and hardware, X-Hybrid Architecture, algorithms, and software system to enhance the competitiveness of our vehicles. We also plan to monetize our R&D capabilities by licensing our IPs and software via subscriptions to other luxury auto brands."
Wir beabsichtigen, fortlaufend Spitzentechnologien zu entwickeln, darunter unsere 800-Volt-EPA-Architektur samt Hardware, die X-Hybrid-Architektur, Algorithmen und das Software-System, um die Wettbewerbsfähigkeit unserer Fahrzeuge zu steigern. Zudem planen wir, unsere F&E-Fähigkeiten zu monetarisieren, indem wir unsere Schutzrechte und Software per Abonnement an andere Luxus-Automarken lizenzieren.
Ausgewertete Berichte: 20-F 2026-04-28 · 6-K 2026-06-15 · 6-K 2026-06-12 · 6-K 2026-04-10 · 6-K 2025-12-31 · 20-F 2025-04-30
Eingestuft am 15. Juli 2026 · So entsteht die Einstufung
Markiert sind Dinge, die der Redaktion aufgefallen sind: Grün = auffallend stark, Rot = verdient eine genauere Prüfung. Keine Kennzahl taugt als Urteil für sich allein — immer im Zusammenhang lesen.
Analysten & Kursziel
Für diesen Titel liegt kein Kursziel vor.
- Konsens
- Halten
Sammelbild der Kursziele und Empfehlungen aller Analysten, die den Titel begleiten. Kursziele sind Erwartungen für die nächsten 12 Monate, keine Zusagen — und sie folgen dem Kurs oft, statt ihn vorherzusagen.
Nächster Zahlentermin
- Erwarteter Gewinn je Aktie
- -0,18 $
Voraussichtlicher Termin der nächsten Quartals- oder Jahreszahlen. Termine verschieben sich gelegentlich — verbindlich ist erst die Einladung des Unternehmens.
Gewinn & Umsatz
Cashflow
Bilanz
Margen
Je Aktie
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Diese Kennzahl berichtet keine der ausgewählten Aktien. Wähle eine andere Kennzahl oder wechsle zwischen Jahr und Quartal.
· Gesamt · pro Jahr
Die Firmen berichten in verschiedenen Währungen — für einen fairen Vergleich „Indexiert“ einschalten oder eine Marge wählen.
Die Zahlen konnten gerade nicht geladen werden.
Quelle: Fundamentaldaten
Quartalszahlen
| Quartal | GpA (Gewinn pro Aktie) | GpA YoY (%) | Umsatz (Mio. $) | Umsatz YoY (%) | Nettomarge (%) | OCF (Mio. $) | FCF (Mio. $) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024: Q2 | -0,30 | -493,00 | 225 | 102,90 | -89,50 | – | – |
| 2024: Q3 | -0,31 | -800,20 | 255 | -7,20 | -80,80 | – | – |
| 2024: Q4 | – | – | 272 | -25,30 | -162,00 | – | – |
| 2025: Q1 | -0,66 | -41,60 | 93 | -46,30 | -197,00 | -849 | -906 |
| 2025: Q2 | -0,20 | 33,10 | 127 | -43,70 | -103,80 | – | – |
| 2025: Q3 | -0,10 | 67,30 | 137 | -46,30 | -47,60 | – | – |
| 2025: Q4 | -0,14 | – | 163 | -39,80 | -52,50 | – | – |
| 2026: Q1 | -0,28 | 57,60 | 163 | 76,00 | -52,50 | – | – |
- GpA (Gewinn pro Aktie):
- Der Quartalsgewinn geteilt durch die Zahl aller Aktien — wie viel vom Gewinn rechnerisch auf eine einzelne Aktie entfällt. Im Englischen EPS.
- YoY (Year over Year):
- Veränderung gegenüber demselben Quartal des Vorjahres — so vergleicht man ohne saisonale Verzerrung (z. B. Weihnachtsgeschäft).
- Umsatz:
- Alle Erlöse des Quartals, bevor Kosten abgezogen werden — die oberste Zeile der Gewinn-und-Verlust-Rechnung.
- Nettomarge:
- Wie viel Prozent vom Umsatz am Ende als Gewinn übrig bleiben. Negativ heißt: Das Unternehmen schreibt Verlust.
- OCF (operativer Cashflow):
- Das Geld, das im Quartal tatsächlich aus dem laufenden Geschäft in die Kasse fließt — schwerer zu schönen als der Buchgewinn.
- FCF (freier Cashflow):
- Operativer Cashflow minus Investitionen — das Geld, das wirklich frei verfügbar ist, etwa für Schuldenabbau, Rückkäufe oder Dividenden.
Einschätzung: Chancen & Risiken
Weltmarke mit realer Technik: E-SUV Eletre (UN-R171.01-zertifiziert als erstes in China gebautes Modell, März 2026), E-Limousine Emeya, erstes PHEV For Me (seit März 2026), dazu ein um 69 Prozent gewachsenes Technologie-Servicegeschäft (56,3 Millionen US-Dollar) — aber nur 6.520 ausgelieferte Fahrzeuge im Jahr 2025 tragen die Fixkosten eines globalen Autobauers.
Auslieferungen 2025 minus 46 Prozent, Umsatz minus 44 Prozent auf 519,1 Millionen US-Dollar; zwar Bruttomarge von 3 auf 9 Prozent gedreht und Nettoverlust von 1.107,3 auf 464,2 Millionen mehr als halbiert (6-K vom 10. April 2026) — aber weiter 333,9 Millionen operativer Mittelabfluss und nie ein profitables Jahr seit Gründung.
Testierter Going-Concern-Vermerk im dritten Jahr in Folge (20-F für 2025): kumuliertes Defizit 3.157,9 Millionen US-Dollar, Working-Capital-Loch 1.487 Millionen, Eigenkapital minus 1.330,2 Millionen; von 550,3 Millionen Kasse sind nur 73,4 Millionen frei, 1.263,7 Millionen Kredite werden binnen zwölf Monaten fällig (31. Dezember 2025).
Controlled Company: Geely-Gründer Shufu Li hält über 50 Prozent der Stimmen, Geely fertigt die Autos, stellt seit 3. Juni 2026 den Chairman (Joe Quan Zhang, CFO der Geely Holding) und ist zugleich größter Kreditgeber; dazu Prüferwechsel KPMG → Grant Thornton (31. Dezember 2025), fünf erst kürzlich als behoben gemeldete material weaknesses und ein korrigierter Rechenfehler im Q3-2025-Bericht.
Geely-Wandelanleihen über 70, 119,3 und 128,3 Millionen US-Dollar sind zum 10-Tage-Durchschnittskurs ohne Aufschlag wandelbar, das ATW-Programm läuft bis 300 Millionen (Wandlungspreis 2,19 US-Dollar), Verzugsklauseln tauschen Schulden in Aktien zum Marktpreis, 374,5 Millionen Kredite sind mit bilanziell wertlosem geistigem Eigentum besichert — die nächste Verwässerungsrunde ist strukturell angelegt (20-F für 2025, 6-K vom 15. Juni 2026).
Die Pflichtübernahme der Lotus UK (Put-Optionen von Geely und Etika, Abschluss 2026 erwartet) bündelt erstmals die ganze Marke („One Lotus“) und Geely schießt nachweislich immer wieder Mittel nach — zugleich sind die Q1- und Q3-Berichte 2026 ausgesetzt (6-K vom 12. Juni 2026), sodass Anleger die Integration weitgehend im Blindflug begleiten.
Lotus Technology ist keine leere Hülle: echte Autos, messbar bessere Margen, wachsende Technologie-Erlöse und eine Marke, wie sie kein Start-up kaufen kann. Aber der Börsenwert von rund 713 Millionen US-Dollar (15. Juli 2026) bezahlt eine Firma mit testiertem Fortbestandszweifel im dritten Jahr, 3,16 Milliarden US-Dollar kumulierten Verlusten, negativem Eigenkapital, 73,4 Millionen freier Kasse — und einem Mehrheitsaktionär, der Rettung stets gegen wandelbare Ansprüche auf frische Aktien liefert. Wer hier investiert, wettet auf Geelys Geduld und gegen die eigene Verwässerung. Keine Anlageberatung.
- Auf die Rechercheliste kam LOT über unseren Reddit-Hype-Scanner (ApeWisdom-Daten): 5 Erwähnungen in 24 Stunden, Stand 15. Juli 2026. Forum-Erwähnungen sind Stimmungs-, keine Qualitätssignale. In unseren fundamentalen Scannern (Russell-3000-Universum) ist der ausländische ADS-Titel systembedingt nicht enthalten.
- Lotus Technology ist als Foreign Private Issuer registriert und reicht statt 10-K/10-Q die Formulare 20-F (Jahresbericht, für 2025 eingereicht am 28. April 2026) und 6-K (Zwischenmeldungen) ein; die Q1- und Q3-Mitteilungen 2026 wurden per 6-K vom 12. Juni 2026 ausgesetzt.
- Ein Going-Concern-Vermerk ist eine dokumentierte Risikoaussage der Abschlussprüfer, kein Insolvenz-Urteil. Börsenwert-Angabe datiert auf den 15. Juli 2026 (rund 713 Millionen US-Dollar); Analysen sind evergreen, Tageskurse sind kein Kaufargument.
Über das Unternehmen
Lotus Technology Inc. engages in the design, development, and sale of battery electric lifestyle vehicles worldwide. It distributes and sells sports cars under the Lotus brand. The company is based in Shanghai, China.
| Börsengang | 2024 |
|---|
Chart
Interaktiver Kurs-Chart (TradingView).
Datenstand: 31. Juli 2026 · Quelle: Fundamentaldaten & SEC-Berichte (Geschäfts- und Quartalsberichte, 10-K/10-Q)
Hinweis: reine Faktenanalyse, keine Anlageberatung und keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf. Angaben ohne Gewähr.